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最近“拉闸限电”席卷多个省份，长三角地区也有企业被限电停工、受到波及。在能源短缺和环境恶化两大困境的威胁下，可持续清洁能源的开发日益迫切。氢能被认为是最理想的新能源，最有希望成为能源革命的终极解决方案。
日前，燃料电池汽车示范应用上海城市群成为国家首批示范城市群，和广东、北京城市群一起率先进入氢能发展的*金赛道。
东方卫视《中国长三角》栏目请到浙江省嘉兴市经济和信息化局副局长王荣，上海市青浦区经济委员会副主任董敏和上海氢能利用工程技术研究中心常务副主任陈海林，做客演播室探讨长三角氢能的发展。
燃料电池汽车示范应用上海城市群，由上海带头引领，联合苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯和宁夏宁东能源化工基地共同组建，已于日前正式获批，成为首批燃料电池汽车示范应用城市群。
陈海林指出上海很早就布局了氢能和燃料电池汽车的产业链，所以在燃料电池电堆，包括一些关键零部件、氢能利用、包括基础设施方面走在全国前列。
上海总体的实体产业链比较完整、淄博在质子交换膜方面产业雄厚、南通的优势是空气压缩机。宁东、鄂尔多斯则有相当多的绿氢资源，还有一些矿山这样的特定的应用场景。上海这次牵头能够通过产业链协作的形式把大家高度地凝聚起来，能够更好地发挥上海龙头作用。
生态绿色是长三角一体化示范区的底色，青浦区也把氢能发展作为六大产业园区之一的一个主要战场，通过发展氢能源来推动产业结构升级，实现更高质量的在绿色生态基础上的高质量发展的迫切需要。
董敏说青浦区氢能发展的目标主要是想实现四个“氢+”，第一个就是“氢+配套设施”，就是加油站的建设；第二块是“氢+制造”，制造主要推动我们的制造业龙头企业和独角兽企业在我们这边集聚，然后形成一个放射效应；第三块就是一个“氢+应用”，青浦不光是氢能和二产的结合，更多的有一些一产和三产的结合；最后一块就是“氢+平台”的建设，推动长三角氢能产业研究院在青浦区的落实。
嘉兴作为长三角“氢走廊”里面关键的一个城市，起步较早，也一直把氢能作为战略性新兴产业在推。王荣介绍嘉兴从年、年已经积累了一些骨干的企业，也形成了一部分稳定的氢源的供应，有质量比较好、价格又比较实惠的氢源。应用示范群这个项目的实施实际上在市场上给嘉兴氢能产业的企业创造了一个合作的机会。上游可以有整车企业，中间有八大零部件，下游有各种的应用场景。
长三角一体化之后，具备的场景开发的潜力是最大的。应用示范群把企业有效地组织起来，不再是传统的行*力量去推动，而是市场为导向。嘉兴目前有很多工业副产氢，原有这部分产出的副产氢没有得到有效利用，只能作为简单地加热、燃烧或者放空。
有了示范应用城市群这个项目的推动，这部分的价值可以挖掘出来，它要求最终上下游整合。氢怎么供，整车怎么造，零部件和系统怎么做，这不是一家氢能企业可以解决的，所以不同的企业会在示范群寻找合作伙伴，把这个产业都带动起来。
（看看新闻Knews记者陈怡）
